Portique bipoutre à simple porte-à-faux

Le portique bipoutre à simple porte-à-faux s’obtient en prolongeant la poutre au-delà de la ligne des pieds à une extrémité. Ce débord permet au crochet d’atteindre une bande située hors de l’écartement — en général une voie de chargement de camions ou une aire de stockage latérale. C’est la façon la plus économique d’agrandir la zone de travail sans prolonger la voie.

Ce qu’apporte le porte-à-faux

Sur les aires extérieures, il est souvent impossible de mener la voie jusqu’au quai : le sol ne porte pas, la circulation serait coupée, ou le bâti existant l’interdit. Une poutre en porte-à-faux règle le problème sans poser de rail. Le camion se range le long de la voie et l’appareil dépose la charge directement sur le plateau. L’étape intermédiaire — poser la charge au sol puis la reprendre au chariot élévateur — disparaît. Le temps de cycle diminue et le risque de dommage lié à chaque transfert est supprimé.

Ce que vérifie le calcul

La longueur du débord ne se prolonge pas librement. Crochet en bout de porte-à-faux, le moment de flexion se répartit autrement qu’à mi-portée, et un effet de renversement s’applique aux pieds. Ces trois cas de charge — crochet à mi-portée, crochet au droit du pied, crochet en bout de débord — sont calculés séparément ; la section de poutre suit le plus défavorable.

En pratique, la capacité sur le porte-à-faux est fixée plus bas qu’en portée principale, et les plaques le signalent.

Structure et équipement

La disposition bipoutre porte le chariot sur le dessus des poutres. Le crochet pouvant monter au niveau de la poutre, la hauteur de levage obtenue à bâtiment égal dépasse nettement celle d’un monopoutre. Les poutres sont réalisées en caisson ; cordons de soudure et détensionnement conditionnent directement la tenue en fatigue et constituent des points de contrôle en fabrication.

Le groupe de translation est choisi selon la pression par roue et le profil de rail, la portance du sol étant vérifiée en amont. En extérieur, pinces de rail et ancrages anti-tempête dirigent la charge de vent vers le sol plutôt que vers la structure.

Où il est utilisé

Centres de service acier, aires de préfabrication béton, stockages de tubes et profilés, zones arrière-portuaires et tout site où la voie de chargement longe le rail.