Portique bipoutre à double porte-à-faux

Sur un portique à double porte-à-faux, la poutre est prolongée des deux côtés de la ligne des pieds. Le crochet atteint donc les bandes situées de part et d’autre de la voie : la portée du modèle à simple débord devient symétrique.

Il libère l’implantation

Avec un seul porte-à-faux, le côté utilisé est fixé dès le départ et ne peut plus changer une fois la voie posée. Le double débord lève cette contrainte. Lorsqu’une voie camions longe un côté et une aire de stockage l’autre, le travail se poursuit où que le véhicule se range.

Cette souplesse réduit aussi les trajets à vide : après dépose, le crochet descend au point de reprise le plus proche.

La charge transmise à la structure

Deux porte-à-faux augmentent nécessairement le moment sur les pieds et la pression par roue. Crochet en bout d’un débord, la charge par roue diminue du côté opposé et augmente du même côté ; cette répartition dissymétrique gouverne le rail et le sol.

La portance est donc vérifiée plus tôt, et le détail de fondation sous rail dimensionné avec plus de soin.

Poutre et chariot

La structure bipoutre porte le chariot sur le dessus ; le crochet monte au niveau de la poutre. Les poutres sont en caisson et la section est généralement maintenue dans les zones de débord.

Sur grandes portées, la flèche est vérifiée séparément.

Domaines d’emploi

Stockages de tôles et profilés, usines de préfabrication béton, préparation de ferraille et de fonderie, zones de stockage exploitées des deux côtés.