Pont roulant bipoutre

Le pont roulant bipoutre répartit la charge sur deux poutres principales et porte le chariot sur le dessus. Cette disposition autorise de plus fortes capacités, de plus grandes portées et une cadence plus soutenue.

Pourquoi deux poutres

En monopoutre, le chariot est suspendu sous la semelle et la course du crochet s’arrête à la sous-face. En bipoutre, le chariot est dessus : le crochet monte au niveau de la poutre. À bâtiment égal, l’écart peut décider si une pièce longue peut être redressée.

Seconde différence : la rigidité. Un caisson bipoutre résiste nettement mieux à la torsion, ce qui prolonge la tenue en fatigue aux groupes élevés.

Capacité et groupe de fonctionnement

La plage catalogue va de 5 à 500 tonnes, la valeur étant fixée par projet. Le groupe est choisi entre FEM 1Am et FEM 5M. Ce qui le détermine n’est pas le tonnage mais la durée d’utilisation et le spectre de charge.

Un groupe trop bas conduit à une fatigue précoce ; trop élevé, on paie une résistance inutilisée. D’où les questions sur le nombre de levages quotidiens et la charge moyenne.

Options d’équipement

Pour des charges longues ou déséquilibrées, un second chariot peut circuler sur le même pont. En cadence élevée, la variation de fréquence réduit le balancement et les pics mécaniques.

Passerelles et garde-corps pour la maintenance, ainsi que le besoin de cabine, sont évalués par projet.

Domaines d’emploi

Ateliers de charpente métallique, fonderies et forges, construction mécanique, halls de maintenance de centrales, ateliers navals.