Groupe de translation pour portique

Le groupe de translation de portique réunit roues, réducteur, moteur et châssis qui déplacent l’appareil sur rails au sol. Sur un portique, cet ensemble travaille sous une sollicitation différente de celle d’un pont roulant.

Ce qui change sur un portique : le sol

Sur un pont roulant, le rail repose sur un chemin porté par les poteaux du bâtiment ; la géométrie est protégée par la structure. Sur un portique, le rail est posé directement au sol. Tassements, différences de remblai et dilatation thermique créent des écarts avec le temps.

Le groupe est conçu pour tolérer ces écarts : jeux de boudin, souplesses et, si besoin, galets de guidage horizontaux.

Pression par roue et sol

Sur un portique, toute la charge descend au sol. La pression par roue gouverne directement le remblai et la fondation sous rail. Si elle est élevée : plus de roues ou un diamètre accru.

Entraînement et synchronisme

Les portiques ont de grandes voies ; la perte de synchronisme fait marcher l’appareil en crabe et use vite rail et galets. Les groupes des deux pieds sont calculés ensemble.

Dimensionnement

Nombre et diamètre de roues, profil de rail, pression, valeurs d’accélération et de freinage et groupe sont évalués ensemble.