Yürüyüş Takımları
Bogie Tip Yürüyüş Takımı
Yükü daha çok tekerleğe dağıtan mafsallı düzen. Ağır tonajda tekerlek başına düşen basıncı ve ray aşınmasını azaltır; ray sapmalarını mafsal hareketiyle tolere eder.
- Düzen
- Mafsallı bogie
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Yürüyüş Takımları
Testero para grúa pórtico
Conjunto de ruedas, reductor, motor y bastidor para grúas pórtico pesadas sobre carriles.
- Código de modelo:
- OF-YUR-PRT
Precio según proyecto
Aplicación
Grúa pórtico
Capacidad
Calculada por proyecto
Perfil de carril
Verificado midiendo la vía existente
Presión por rueda
Según portancia del suelo o la vía
Características técnicas
| Aplicación | Grúa pórtico |
|---|---|
| Capacidad | Calculada por proyecto |
| Perfil de carril | Verificado midiendo la vía existente |
| Presión por rueda | Según portancia del suelo o la vía |
| Grupo | Acorde al grupo de la grúa |
| Posventa | Puesta en marcha, mantenimiento y repuestos por nosotros |
Destacados
Tolera desviaciones del suelo
Al apoyarse el carril en el suelo, asientos y dilataciones se absorben con juego de pestaña y rodillos guía.
Dos vías para bajar la presión
Más ruedas o mayor diámetro; ambos afectan al bastidor.
Accionamiento sincronizado en ambas patas
La pérdida de sincronismo provoca marcha en diagonal; ambos lados se calculan juntos.
El testero de grúa pórtico reúne ruedas, reductor, motor y bastidor que desplazan el equipo sobre carriles en el suelo. En un pórtico este conjunto trabaja bajo una solicitación distinta a la de un puente grúa.
Lo que cambia en un pórtico: el suelo
En un puente grúa el carril se apoya en una vía sostenida por los pilares del edificio y la geometría queda protegida por la estructura. En un pórtico el carril se coloca directamente sobre el suelo. Asientos, diferencias de relleno y dilatación térmica generan desviaciones con el tiempo.
El testero se diseña para tolerarlas: juegos de pestaña, holguras y, si hace falta, rodillos guía horizontales.
Presión por rueda y terreno
En un pórtico toda la carga baja al suelo. La presión por rueda gobierna directamente el relleno y la cimentación bajo carril. Si sale alta: más ruedas o mayor diámetro.
Accionamiento y sincronismo
Los pórticos tienen grandes anchos de vía; la pérdida de sincronismo provoca marcha en diagonal y desgaste rápido. Los grupos de ambas patas se calculan juntos.
Dimensionado
Número y diámetro de ruedas, perfil de carril, presión, aceleración y frenado y grupo se evalúan conjuntamente.
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