El puente grúa birraíl reparte la carga entre dos vigas principales y lleva el carro sobre ellas. Esta disposición permite mayores capacidades, mayores luces y un ritmo más intenso.
Por qué dos vigas
En monoviga el carro cuelga del ala inferior y el recorrido del gancho termina en la cara inferior. En birraíl el carro va encima: el gancho sube al nivel de la viga. En la misma nave la diferencia puede decidir si una pieza larga puede izarse en vertical.
Segunda diferencia: la rigidez. Un cajón birraíl resiste bastante mejor la torsión, lo que alarga la vida a fatiga en grupos altos.
Capacidad y grupo de trabajo
El rango de catálogo va de 5 a 500 toneladas, fijándose el valor por proyecto. El grupo se elige entre FEM 1Am y FEM 5M. Lo determinante no es el tonelaje sino el tiempo de uso y el espectro de carga.
Un grupo demasiado bajo provoca fatiga temprana; demasiado alto supone pagar resistencia que no se usará. De ahí las preguntas sobre izados diarios y carga media.
Opciones de equipamiento
Para cargas largas o descompensadas puede circular un segundo carro en el mismo puente. En ritmos altos, el variador de frecuencia reduce el balanceo y los picos mecánicos.
Pasarelas y barandillas para mantenimiento, y la necesidad de cabina, se evalúan por proyecto.
Aplicaciones
Talleres de estructura metálica, fundiciones y forjas, construcción de maquinaria, naves de mantenimiento de centrales, talleres de astillero.