Portal Vinçler
Die kompakteste Portalbauweise: Der Träger endet an der Stützenlinie. Der Arbeitsbereich bleibt auf die Spurweite begrenzt, dafür sinken Gewicht, Raddruck und Fundamentkosten.
Preis je nach Projekt
Träger
Zweiträger, ohne
Tragfähigkeit
Projektbezogen berechnet
Spannweite
Nach Anlagenmaß
Trägerbauart
Zweiträger, Kastenquerschnitt
| Träger | Zweiträger, ohne |
|---|---|
| Tragfähigkeit | Projektbezogen berechnet |
| Spannweite | Nach Anlagenmaß |
| Trägerbauart | Zweiträger, Kastenquerschnitt |
| Auskragung | Keine — Träger endet an der Stützenlinie |
| Katzenlage | Obenauf |
Leichterer Träger → geringerer Raddruck → leichteres Schienenprofil → kleineres Fundament.
Ohne Endmoment bleibt die Berechnung klar; gleiche Tragfähigkeit mit schlankerem Querschnitt.
Das Detail, in dem Horizontalkräfte zusammenlaufen, wird mit Raddruck und Beschleunigung gerechnet.
Beim Portalkran ohne Auskragung reicht der Brückenträger nicht über die Stützenlinie hinaus. Das ist die einfachste und leichteste Bauform der Portalfamilie. Steht die zu bedienende Fläche von Anfang an fest, bringt zusätzliche Trägerlänge keinen Gegenwert.
Liegen alle Be- und Entladepunkte innerhalb der Spurweite, genügt diese Bauform. Anlagen, die zwischen festen Stationen entlang einer Linie arbeiten und die Last nie aus der Bahn herausführen, entsprechen dieser Beschreibung: Maschinenbeschickung, geschlossene Lagerhallen, Montageplätze.
Mit kürzerem Träger sinkt das Konstruktionsgewicht, und die Ersparnis setzt sich fort: leichterer Träger, geringerer Raddruck; geringerer Raddruck, leichteres Schienenprofil und schlankeres Fundament.
Ohne Auskragung entsteht kein Endmoment an den Trägerenden. Der Lastfall ist besser vorhersehbar, die Berechnung bleibt klar, und Sicherheitszuschläge werden nicht unnötig vergrößert.
Die Träger werden als Kastenquerschnitt gefertigt. Die Katze läuft oben; der Haken steigt bis Trägerhöhe, die Hallenhöhe wird wirtschaftlich genutzt. Nahtkontinuität und Spannungsarmglühen bestimmen die Ermüdungslebensdauer.
Der Anschluss Stütze–Träger ist das am stärksten beanspruchte Detail: Horizontalkräfte aus der Fahrbewegung sammeln sich dort. Dieser Anschluss wird gemeinsam mit Raddruck und Beschleunigungswerten gerechnet.
Spannweite, Hakenhöhe, Tragfähigkeit und Triebwerksgruppe werden nach Aufnahme der Anlagenmaße und der täglichen Hubzahl festgelegt.
Köprülü Vinçler
Ağır tonaj, uzun açıklık ve yoğun tempo için iki ana kirişli köprülü vinç. Kedi kirişlerin üstünde çalışır; yüksek kanca yüksekliği ve çoklu araba imkânı sunar. Kapasite 5–500 ton, çalışma sınıfı FEM 1Am – FEM 5M.
PRODUKT ANSEHEN
Portal Vinçler
Köprü kirişinin bir uçta ayak hattının dışına taştığı portal vinç. Ray aralığının yanındaki yükleme şeridine de kanca indirir; ek ray döşemeden çalışma alanını genişletir.
PRODUKT ANSEHEN
Portal Vinçler
Bir tarafı zemin rayında, diğer tarafı duvara ya da kolona bağlı konsol rayda yürüyen vinç. Tek sıra ayakla çalışır; zemini az kaplar, yapıya binen yükü sınırlar.
PRODUKT ANSEHEN
Angebot für dieses Produkt anfordern