Yürüyüş Takımları
Portal Vinç Yürüyüş Takımı
Ağır yük taşıyan portal vinçler için tekerlek, redüktör, motor ve şase grubu. Zemin rayı üzerinde çalışır; tekerlek basıncı sahanın taşıma gücüne göre belirlenir.
- Uygulama
- Portal vinç
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Yürüyüş Takımları
Einträger-Fahrwerk
Kompaktes Fahrwerk für Einträgerkrane. Leichte Bauweise, geringe Schienenlast, einfache Wartung.
- Modellcode:
- OF-YUR-TK
Preis je nach Projekt
Anwendung
Einträger
Tragfähigkeit
Projektbezogen berechnet
Schienenprofil
Am Bestand gemessen
Raddruck
Nach Tragfähigkeit von Boden bzw. Kranbahn
Technische Daten
| Anwendung | Einträger |
|---|---|
| Tragfähigkeit | Projektbezogen berechnet |
| Schienenprofil | Am Bestand gemessen |
| Raddruck | Nach Tragfähigkeit von Boden bzw. Kranbahn |
| Triebwerksgruppe | Passend zur Krangruppe |
| Kundendienst | Inbetriebnahme, Wartung und Ersatzteile aus eigenem Haus |
Highlights
Weniger Totraum am Bahnende
Ein kurzes Fahrwerk lässt den Kran näher ans Bahnende fahren.
Schneller Radwechsel
Die einfache Bauweise verkürzt den Radwechsel deutlich.
Prüfung an Bestandsbahnen
Schienenkopfverschleiß und Stöße beeinflussen das Radprofil.
Das Einträger-Fahrwerk bewegt Einträger-Brückenkrane auf der Schiene. Seine kompakte Bauweise passt zum geringen Gewicht des Einträgers.
Warum eine eigene Konstruktion
Bei einem Einträgerkran ist das Gesamtgewicht deutlich geringer. Das Fahrwerk muss dieser Leichtigkeit entsprechen; ein für Zweiträger ausgelegtes Fahrwerk bedeutet unnötiges Gewicht und Kosten.
Der zweite Vorteil ist der Totraum an den Bahnenden. Je kürzer das Fahrwerk, desto näher kommt der Kran ans Bahnende und desto kleiner die ungenutzte Fläche. In schmalen Hallen zählt das.
Die Wartungsseite
Die einfache Bauweise verkürzt die Wartungszeit unmittelbar. Räder, Getriebe und Motor sind gut erreichbar; der Radwechsel dauert deutlich kürzer als beim Zweiträgersystem.
Kompatibilität und Nachrüstung
Bei Ergänzung einer Bestandskranbahn werden Schienenprofil, Achsabstand und Schienenzustand gemessen. An älteren Bahnen beeinflussen Schienenkopfverschleiß und Stöße die Wahl des Radprofils.
Auslegung
Raddurchmesser, Schienenprofil, Raddruck und Triebwerksgruppe werden gemeinsam bestimmt.
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